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HUD的投射技术讲解

2021-2-26 15:41| 发布者:蓝鸟| 查看:164| 评论:0|来自:蓝光高清网

摘要:  现在很多厂商都在专注的做HUD,这个小家伙竟然能让人如此着迷?但是目前市场上它的销量并不乐观,主要不外乎这几个原因:一是它提供的解决方案并不是我们所必须的。它所做的只是信息投射,而且很多的信息都不是必 ...

  现在很多厂商都在专注的做HUD,这个小家伙竟然能让人如此着迷?但是目前市场上它的销量并不乐观,主要不外乎这几个原因:一是它提供的解决方案并不是我们所必须的。它所做的只是信息投射,而且很多的信息都不是必须的。

  二是它所呈现的数据容量中有很多是我们不关心的,而我们想拓展的功能,现在还不完善。

  三是因为它的价格现在确实有那么点贵,这样性价比就会下降,自然而然追求性价比的我们就会绕道而行。

  不过,虽说如此,根据HUD投射数据的方式不同,成本也会不一样。然而目前市场上投射方式共有三种:

  微投:是应用微机电二维微型扫描面镜及红绿蓝(RGB)激光,以激光扫描方式成。通常可以在公司的入门处看到地上有公司的Logo啊,标语啊,宣传啊等等信息,可以用这种方式呈现出来,但是要是把这项技术应用在汽车上还是不太容易实现的。因为汽车的行驶环境不是固定的,光线的强弱会影响到这种呈现方式的呈现效果,当光线强度过大的时候,信息可能会隐身,当光线强度过弱时,会影响驾驶员的驾驶,安全问题是很重要的问题。因此,这种技术目前并不适合在汽车上使用,HUD目前也不会使用这种技术来呈现数据。

  DLP:DLP技术是指数字光处理技术,也就是说这种技术要先把影像信号经过数字处理,然后再把光投影出来。这种技术是目前HUD上使用的最常见的技术,很多厂商通过这种方式来呈现数据。虽然这种技术目前很火,但是还是存在了一些问题,例如在比较颠簸的路面,上下左右的晃动会导致RGB的光重叠效果变差,会产生严重的色变,这样呈现出来的效果会大打折扣。其次,DLP投影技术中DMD芯片是由数量众多的微型镜片组成的,但是DMD芯片容易受控制器的影响,产生坏点。而且,长期的使用会导致DLP中色轮的玻璃薄片结构产生间隙,导致色轮松动。等等问题的出现,其实证明了DLP技术并不是长期的选择,像是Navdy、方正等公司还在DLP技术上做文章,那么现在还在埋头用DLP技术做HUD的厂商要抬头思考一下了。

  LCOS:LCOS是硅基液晶,是一种基于反射模式,尺寸非常小的矩阵液晶显示装置。这种矩阵采用CMOS技术在硅芯片上加工制作而成,像素的尺寸大小从7微米到20微米,百万级的像素分辨率来说,这个装置的大小也才有1英寸。而且现在Google眼镜的材质也是LCOS,而且,LCOS的呈现的数据容量比DLP技术所呈现的数据容量要大很多。对于前一段时间捷豹路虎推出的那款汽车,3D信息的显示以及车道、超车、导航等等信息的显示都要比DLP技术要灵活和方便,像是微秀科技等公司就在这方面努力着。LCOS技术的应用对于HUD的改善会有积极的促进作用,会更加有科技感。

  这三种技术比较下来,LCOS技术将会是汽车上展现数据的最强大的方式,摆脱了硬件的束缚,跳出了手机等设备的限制,如果再加上语音、手势等控制方式,那么未来的汽车将会是这样的:冬天下雪的早上,我拿出钥匙打开汽车的空调,在吃完早餐后,然后喝着咖啡,走进汽车,汽车引擎自动启动,林志玲的声音飘进耳朵:“先生,今天周末,想去哪里走走?要去海边走走吗?”,我说:“还是去岳父大人家里劳动劳动吧”,接着汽车前挡风玻璃上显示出来地图、街景,汽车启动后,显示出来我设定好的数据以及播放悦耳的音乐,我享受着按摩座椅的服务,让汽车自己带着我向岳父大人家里出发…


路过

雷人

握手

鲜花

鸡蛋

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